最近，“远程锁车”事件冲上热搜，揭开了一场静默的战争。
表面上，这是车企与车主之间的服务纠纷。实质上，这是一场数字时代的“控制权”争夺战。按常理，车辆，尤其是行驶中的车辆，其最高控制权必须绝对归属于驾驶员。然而，通过预设的技术后门和复杂的用户协议，这份物理世界中最基本的控制权，正被系统地、合法地转移至云端，掌握在资本手中。
因此，“远程锁车”绝非故障，而是一次冰冷的“能力演示”。 它用最极端的方式宣告：在资本架构的数字法则里，您对“私有财产”的控制，是可以被远程悬置的特权。这无异于一场数字圈地运动，将本应属于用户的财产主权，悄悄划入了资本的疆域。
也正因如此，“保车行”三个字，已经成了车主必须共同保护的基本权利。
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物理控制权（生命权的基础）：对行驶中车辆的最终控制指令，必须无条件归属于驾驶员本人。反对任何形式的远程劫持。
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数据主权（数字人格的延伸）：车辆产生的数据，其所有权与处置权归属用户。拒绝无休止的默许采集。
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工具所有权（财产权的本质）：车辆必须作为忠诚可靠的纯粹工具，而非可被任意干预的金融产品或数据渠道。
面对这种根本性的权力侵蚀，短暂的愤怒无济于事。我们需要一场深刻的权利觉醒与架构革命，从三个层面构筑防线：
第一，法律层面：推动“控制权本地化”入法
我们必须推动立法，明确 “智能网联汽车的核心驾驶控制权必须本地化” 。任何远程指令，不得凌驾于驾驶员的实时物理操作之上。让“生物安全权”成为不可逾越的技术红线。
第二，技术层面：用分布式架构根除“单点暴政”
真正的安全，不来自中心化巨头的“仁慈”，而来自无法被篡改的架构。我们必须支持并采用 分布式、去中心化的车辆通信与控制协议，从工程源头杜绝被单一中心“一键锁死”的可能性。
第三，消费层面：用选择权为“主权技术”投票
作为消费者，我们手中最有力的选票就是购买权。在购车前，将 “控制权归属”和“数据主权” 的优先级，提到与续航、智能同等的高度。用购买行为，为尊重用户主权的技术投票。
车辆，已成为我们进入数字世界的第一个“增强器官”。对车的控制权，就是我们数字生存自主权的预演。 今天，我们捍卫“保车行”这项权利，不让自己的车在高速上被莫名扼住喉咙；明天，我们捍卫的，便是在一个愈发智能的世界里，免于被任意支配、保持尊严与自由的根本地位。
这项权利，从不来自赐予，而来自共识、声索与坚守。选择权，已在每位车主手中。
